Menu

горы Posts

Швейцария: маленькая, но разнообразная

От зеленой долины Рейна до ледяных ледников: Швейцария – маленькая, но очень разнообразная страна – не только географически.

Швейцария: маленькая, но разнообразная

Источник фото: aboutswitzerland.ru

С первого взгляда:

• Хотя швейцарские Альпы являются самым известным (и самым большим) из географических регионов Швейцарии, горный массив Юра и Центральное швейцарское плато составляют еще 40% территории страны.
• К началу 2016 года население Швейцарии выросло до 8,3 миллиона человек. Большинство жителей живут в городах или поселках, и каждый четвертый является иностранцем.
• Кантоны всегда играли огромную роль в истории Швейцарии, и сегодня они продолжают пользоваться значительной политической автономией.

С территорией, которая охватывает менее 42 000 км², Швейцария является одной из самых маленьких стран в Европе. У людей сразу появляются образы альпийских ледников и причудливых горнолыжных курортов. Однако, несмотря на свои размеры, Швейцария гораздо более разнообразна, чем можно предположить по клише на открытках.
Хотя Альпы охватывают большую часть страны, они являются лишь одним из трех основных географических регионов. В административном отношении Швейцария даже поделена на 26 различных частей – кантонов, каждый из которых обладает значительной степенью политической автономии и гордится своей местной историей. Кроме того, экономический успех Швейцарии привлекает – и отчасти благодаря – иностранной части населения; каждый четвертый житель Швейцарии родился за границей.

Читать дальше

Радуга в горах

Радуга в горах

радуга в горах

Источник фото; aboutswitzerland.ru

Радуга в горах – говорят, что радуга – это к счастью. Значит двойная радуга – к двойному счастью?

Проверим!

А еще говорят, что когда природе грустно, она берет радугу и раскрашивает горы… так и есть.

 

 

 

 

 

Читать дальше

Швейцария зимой

Швейцария зимой – маленькая страна с большими возможностями

Швейцария зимой

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Сорок восемь гор высотой более 4000 метров и более 300 горнолыжных регионов со снегом, снежными парками и солнечными террасами обеспечат незабываемые впечатления на трассе и вне ее. 220 км с севера на юг, 348 км с запада на восток, с богатством ландшафтного разнообразия: 337 горнолыжных районов, более 120 ледников и гостеприимство людей делают 41285 кмАльп страной номер один для зимнего отдыха.

Читать дальше

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сeн-Бернар.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Начало статьи “Главные перевалы Швейцарии” можно прочитать здесь.
Продолжение статьи “Перевал Симплон” можно прочитать здесь.
Статью о “Самом длинном железнодорожном туннеле Готтард” можно прочитать здесь

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Перевал Большой Сен-Бернар (Col du Grand-St-Bernard) – третий по высоте перевал в Швейцарии и самый древний альпийский перевалочный маршрут, который в течение тысячелетия охранялся монахами, содержащими приют на вершине. Он соединяет Мартиньи в кантоне Вале в Швейцарии с Аоста в регионе Валле-д’Аоста в Италии. Высота: 2,469 м.  Это самый низкий перевал, лежащий на хребте между двумя самыми высокими вершинами Альп: Монблана и Монте-Розы. Сам перевал расположен в Швейцарии в кантоне Вале, очень близко к Италии, на главном водоразделе, который отделяет бассейн Рона от По.

Великий Сен-Бернар является самым древним проходом через Западные Альпы, он использовался еще в эпоху бронзы и там сохранились следы

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: aboutswitzerland.ru

римской дороги. В 390 году до н.э. галльская армия перешла через перевал, чтобы завоевать Рим; и с незапамятных времен простые люди пользовались перевалом для торговли между северной Европой и Италией. Известный переход через Альпы Ганнибала в 217 году до н.э. , предположительно со слонами, прочно ассоциируется с перевалом Большой Сен-Бернар, хотя никаких тому доказательств не существует. В 57 году до н.э. Юлий Цезарь пересек Summa Poenina, как тогда назывался перевал, чтобы покорить язычников Мартиньи, которые поклонялись кельтскому богу Poenn (цепь высоких пиков вдоль итало-швейцарской границы до сих пор носит его имя). Вскоре после этого император Август проложил дорогу через перевал. Когда Рим пал, на перевале, вероятно, было убежище. Папа Стефан II пересек перевал в 753 году, чтобы встретиться в Пипином Коротким, королем Франции, а в 800 году через перевал проходил Карл Великий, следуя на коронацию в Милан.

Читать дальше

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Готтард.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Готтард.

Начало статьи “Главные перевалы Швейцарии” можно прочитать здесь.
Продолжение статьи “Перевал Симплон” можно прочитать здесь.
Статью о “Самом длинном железнодорожном туннеле Готтард” можно прочитать здесь
Статью “Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка” можно прочитать здесь.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Готтард.Самый известный альпийский перевал в Швейцарии – это, несомненно, перевал Готтард или Сен-Готтардский перевал (2108 м), путешествие к нему будет очень интересным. Глубокое ущелье Шёлленен, в нескольких километрах к северу от Андерматта, в XIII веке было первым ущельем, над которым возвели мост, что обеспечило возможность движения по всей долине Ройса из Флюэлена к самому перевалу, откуда дорога шла дальше по долине реки Тичино к Милану. Сейчас ежедневно три автобуса (только с июля по сентябрь) следуют по новой дороге из Андерматта к перевалу и далее вниз к Айроло. Старинная мощеная дорога, которая проходит по несколько другому маршруту, гораздо более спокойная и живописная. Обе эти дороги, новая и старая, встречаются на вершине, где на незащищенном от ветра месте вокруг маленького озера стоят несколько зданий. У этого озера путешествующие семьи обычно устраивают пикники. Перевал можно назвать одним из водоразделов Европы: с северных склонов вода от таящих снегов или дождя попадает в Рейн или Северное море, а с южных склонов – в По или Средиземное море.

В старом здании приюта за дорогой теперь находится Национальный музей Сен-Готара (Museo Nazionale del San Gottardo, май – октябрь ежедневно 9.00-18.00; 9 франков), здесь выставленные модели, рельефы, картины и аудиоматериалы расскажут об истории перевала. Через дорогу есть местечко, где вы сможете остановиться, это оживленный отель Albergo San Gorrardo (www.gotthard-hozpiz.ch, май-октябрь). Здесь предложат современные простые номера.

От перевала основная масса машин движется по новой дороге к Айроло, но и старая мощеная дорога к Тичино очень интересна и живописна, в течение всего пути вы сможете любоваться отличными видами на долину Тремоло (Val Tremolo). Если вы путешествуете пешком, здесь проходит трехчасовой маршрут к Айроло или шестичасовой маршрут через долину Канария (Val Canaria). К Андерматту можно попасть также через маленькую деревушку Хоспенталь (3 часа пути) или по более живописному маршруту через долину вокруг Maighels (6 часов пути).

Тоннели Готтарда

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Готтард.Пешеходное движение было организовано через перевал Готтард еще в 1200 году, а первый экипаж пересек его только в 1775 году. Менее через 100 лет, в 1872 году, после долгих дискуссий о возможных маршрутах и путях, начались работы по прокладке железнодорожных путей через перевал. Семь лет спустя, 29 февраля 1880 года, тоннель соединился с другим тоннелем, который одновременно прокладывали от Гешенена и Айроло. Первые поезда проехали по 15-километровому тоннелю в 1882 году.

Железнодорожный тоннель Готтард – эта ветка до сих пор является важной транспортной артерией, в особенно загруженные времена здесь проходит в среднем по одному поезду каждые шесть минут. Путешествие через Готтард – одна из самых занимательных поездок в Швейцарии, и не потому, что долгое время приходится ехать в темноте прямо внутри гор, а за счет прекраснейших пейзажей при въезде в тоннель. К югу от Флюэлена вы медленно поднимаетесь вверх через дикие долины, проезжая через дюжины прямых тоннелей, а в районе Вассена – через винтообразные тоннели, проезжая по которым поезд набирает максимальную высоту при минимальном наклоне. Маленькая церковь Вассена с ее луковичным куполом – заметная достопримечательность региона: вы проедете мимо нее три раза. Сначала она будет высоко над вами, затем на одном уровне, и, наконец, останется далеко внизу. Это произойдет незадолго до того, как поезд нырнет в темноту тоннеля. Из тоннеля поезд выезжает у Айроло и далее следует к Беллинцоне.

Автомобильный тоннель Готтард длиной 16.3 км был достроен в 1980 году, он проложен параллельно железнодорожному тоннелю от Гешенена к Айроло. Он долгое время оставался самым длинным автомобильным тоннелем в мире, пока норвежский проект 2000 года не побил его рекорд. Хотя в обоих направлениях движения постоянно образуются километровые пробки, тоннель открыт в течение всего года. А вот дорога через перевал наверху зимой недоступна.

В 2016 году открылся новый тоннель Gottard Base Tunnel (статью об открытии этого тоннеля можно прочитать здесь). Поезда в него въезжают в него у Эстерфелда, в нескольких километрах к югу от Альтдорфа, проезжают через глубокий тоннель со скоростью 250км/ч и выезжают уже у Бодио, то есть через 58 километров. Таким образом срезается долгий подъем к Гешенену и долгий спуск к Айроло, и путь от Цюриха к Милану занимает теперь на целый час меньше. Паневропейский трафик существенно облегчен, дороги у верхнего Рейна и верхнего Тичино разгружены, меньше пробок, а окружающая среда меньше страдает от загрязнений.

По материалам книги “Rough guide. Швейцария. Самый подробный и популярный путеводитель в мире”

Читать дальше

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка.

Начало статьи “Главные перевалы Швейцарии” можно прочитать здесь.
Продолжение статьи “Перевал Симплон” можно прочитать здесь.
Статью о “Самом длинном железнодорожном туннеле Готтард” можно прочитать здесь и о перевале Готтард – здесь.
Статью “Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар” можно прочитать здесь.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка.

Источник фото: en.wikipedia.org

Перевал Фурка – 2431 м – Это высокий горный перевал в швейцарских Альпах, соединяющих Глетч, Вале с Риальп, кантон Ури. Линия Фурка-Оберальп-Бан через туннель Фурка обходит перевал. Базовый тоннель был открыт в 1982 году и заменил туннель на высоте 2100 м. За перевалом лежат Реальп и Андерматт.

Перевал Фурки использовался как место в фильме «Голдфингер» о Джеймсе Бонде.

Можно припарковаться рядом с отелем Belvédère (www.gletscher.ch), недалеко от вершины, и дойти (это недалеко) до ледникового грота ледника Роны. Здесь – исток самой Роны, которая берет начало из талых вод ледника. Ледник перемещается на 30-40 метров каждый год, а туннель и ледяную камеру длиной 100 м можно посетить с июня, когда дорога открывается после зимнего периода. Владельцы сувенирной лавки рядом с отелем неплохо зарабатывают на леднике и его близости к дороге – они каждый год прорубают тоннель в глыбах льда, чтобы покупатели смогли  пройти (июнь-октябрь ежедневно 8.00-18.00; цена прохода 5 франков).

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка.

Ледник Gletcher Источник фото: www.dfb.ch

Глетч (Gletsch)  1759 м – это деревушка в немецкоязычной половине кантона Вале, расположенная в верхней долине Роны, в нескольких километрах к югу от самого ледника Роны – верховья реки Роны. Она относится к муниципалитету Обергомс.

Gletsch лежит на перекрестке перевала Гримсель (ведущего к Бернскому Оберланду) и перевала Фурка (ведущий в Центральную Швейцарию). Железнодорожная станция Gletsch управляется паровой железной дорогой Furka Cogwheel. На фото слева – перевал Фурка, а справа – Гримсель.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Фурка.

Источник фото: www.dfb.ch

Если вы направляетесь на запад в кантон Вале и предпочли бы не переправляться самостоятельно через перевал Фурка, то вы можете воспользоваться поездом, перевозящим машины. Поезда ходят ежедневно в течение всего года из Реальпа (около Андерматта) через тоннель Furka-Basis, протяженностью 15,4 км к Обервальду. Поезд отходит как минимум один раз в час (с 6.00 до 21.00). Билет в один конец стоит 25 франков (октябрь-май – 30 франков). Поездка длится 15 минут. Подробнее посмотреть расписание и уточнить цены можно на сайте www.mgbahn.ch.

Летние автобусы из Андерматта пересекают перевал Фурка на западе к кантону Вале; поезда, перевозящие машины и пассажиров, в основном движутся через тоннель Furka-Basis Tunnel за перевалом. Летом из Реальпа – деревня, до которой за 1 час 45 минут можно пешком добраться от Андерматта – ходит настоящий старинный паровоз компании DFB (www.furka-bergstrecke.ch). Он идет вверх к станции у перевала и далее через короткий тоннель Муттбах к Глечу. Поездка стоит 93 франка.

Между Реальпом и перевалом есть отель Tiefenbach ( www.tiefenbach-hotel.ch) , номера там стоят 40 франков, он работает и зимой как лагерь для тех, кто хочет кататься на лыжах по пересеченной местности. На самом перевале расположен исторический отель Furkablick (июнь-сентябрь). Это историческое здание купил владелец галереи Марк Хостеттер, он сохранил очарование и оригинальную мебель, а также библиотеку. Голландский архитектор Рем Коолхаас поработал с этим отелем и несколько обновил его, теперь в интерьере присутствуют творения некоторых художников, которые были приглашены погостить в отеле самим хозяином.

Перевал Оберальп

На востоке от Андерматта находится перевал Оберальп (2044 м), ведущий в кантон Граубюнден (помните, там говорят на четвертом неофициальном языке Швейцарии Romanisch). Поезда курсируют по нему в течение всего года. Это маршрут известного “Ледникового Экспресса” от Церматта к Санкт-Морицу, он проходит через тоннель Furka-Basis, Андерматт и Оберальп к Куру. Местные поезда от Андерматта к Дизентису доставят вас к самому перевалу, здесь проходят интересные летние маршруты для пеших туристов. Так, два живописных маршрута проходят через сельскую местность вниз к Андерматту, один из них – через перевал Лоленпасс (5 часов 30 минут), второй – через перевал Махельпас (6 часов 30 минут). Есть и менее сложный маршрут: к Феллилюке, а оттуда к Нэтчену и Андерматту (5 часов).

 

 

Читать дальше

20 мест, которые нельзя пропустить. Маттерхорн.

 20 мест, которые нельзя пропустить. Маттерхорн.

20 мест, которые нельзя пропустить. Маттерхорн

Источник фото: aboutswitzerland.ru

За одну поездку невозможно увидеть все, чем знаменита Швейцария. Я хочу рассказать о 20 местах, которые, с моей точки зрения, нельзя пропустить, посещая Швейцарию.

Маттерхорн

Эту гору узнают все. Никакая другая гора в мире не может сравниться с возвышающейся над горизонтом горой Маттерхорн. Здесь находится курорт мирового класса для горнолыжников и сноубордистов – Церматт. В Санкт-Морице есть шик и гламур, в Вербье – сказочный климат, в Венгене – отличные трассы, но в Церматте есть то. чего нет больше нигде – Маттерхорн.

У большинства людей Маттерхорн сразу ассоциируется со Швейцарией, как Эйфелева башня – с Парижем.

Посмотрите сами – узнаете?

Читать дальше

Бис де Аент | Bisse de Ayent

Бис де Аент | Bisse de Ayent

Статью “Оросительные каналы | Bisses” можно прочитать здесь.
Статью “Бис де Сион | Bisse de Sion” можно прочитать здесь.

Бис де Аент | Bisse de Ayent

Источник фото: www.les-bisses-du-valais.ch

Бис де Аент  Bisse de Ayent построен в 1442 году,  этот канал соединяет деревни Аyent и Grimisuat и имеет протяженность около 20 км и водопоток до 500 литров / секунду, являясь одним из крупнейших ирригационных каналов в Вале.

С 1956 года бис де Аент начинается в Самарина, где в него втекает вода из водной станции Лиене (Lienne). Он проходит через разнообразный ландшафт между пастбищ и рощ деревьев с деревянными шале, расположенными среди них. Он приносит воду на луга и виноградники Айенв (Ayent)  и Гримисуата (Grimisuat) либо традиционным способом, либо опрыскиванием, и заканчивается в озере Ревуре (Revoire). По ходу пути были восстановлены примеры старых строительных методов, в том числе разорванные конструкции в долине Льенне (Lienne), балки специального типа, известные как «бутсы» (“boutsets”) в Торрен-Круа (Torrent-Croix), и дорожка Фолле (Follés), встроенная в уступ на захватывающей дух высоте.

Бис де Аент | Bisse de Ayent

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Бис де Аент | Bisse de Ayent

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Это очень зрелищный и немного страшный маршрут, особенно для тех, кто боится высоты и темноты (хмхм). Протяженность маршрута – 3-4 часа (я прохожу, например, за 3.5 часа),  в самом начале пути проложен тоннель, который заменил старую часть водоотвода снаружи. В середине тоннеля есть смотровая площадка, (для смелых духом!), с которой можно сфотографировать захватывающий вид и посмотреть старую деревянную конструкцию канала снаружи.

Читать дальше

Чешуйчатые горы, чешуйчатые крыши…

Чешуйчатые горы, чешуйчатые крыши…

Чешуйчатые горы – скажу честно:  тут я боюсь мимо ходить. Мне кажется, что вот прямо сейчас эта гора на меня сползет…

На фото справа не очень видно, но там такая большая выемка и часть горы просто нависает над ней.

cheshujchatye gory cheshujchatye kryshi

Источник фото: aboutswitzerland.ru

cheshujchatye gory cheshujchatye kryshi

Источник фото: aboutswitzerland.ru

 

Читать дальше

Мы едем, едем, едем…

Мы едем, едем, едем...

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Мы едем, едем, едем…

Мы едем, едем, едем…Не важно, что является целью вашей поездки. Хотите ли вы наслаждаться красотами лета или покататься на лыжах зимой – поездка на машине на поезде будет самым быстрым способом добраться из Берна Оберланд в Вале и обратно. Дадада…. вы правильно прочитали :)…. поездка на машине на поезде.

Поездка на машине на поезде из Кандерштега и Гоппенстяна займет у вас всего 15 минут!  И, даже несмотря на то, что большую часть пути вы будете ехать на машине в темноте, мобильная связь будет все равно работать!

Мы едем едем едем 🙂

Тоннель Лёчберг /Lötschberg, построенный в 1912 году немного южнее Кандерштега – это железнодорожный маршрут из Альп в кантон Вале. Здесь ходят поезда, перевозящие машины. Для водителей такой маршрут очень удобен, ведь иначе им пришлось бы ехать через перевал Гримзель или в объезд через Монтре. После 2007 года движение поездов и другого транспорта вокруг Кандерштега и вдоль долины Кандер изменилось, так как открылся новый тоннель Бэйз Лёчберг. Поезда теперь отправляются от Фрутигена и едут под землей со скоростью 250 км/ч. Время прохождения маршрута от Берна к Бригу уменьшилось вдвое и большая часть трансальпийского трафика переведена с автодорог на железнодорожный транспорт. Старый тоннель действует для перевозки автомобилей.

Вместе с тоннелем Симплон югу от Брига, тоннельЛёчберг является одной из главных железных дорог через Альпы и важнейших осей север-юг в Европе. Ось Лёчберг использует проходящий понизу и длинный базисный туннель Лёчберг, часть проекта нового железнодорожного сообщения через Альпы.

Линия славится своей двойной петлёй спиральных туннелей в долине Кандер на северном подходе к тоннелю Лёчберг и выходом в долину Роны на крутом склоне горы, через многочисленные туннели и виадуки на южном спуске. Её верхней точкой является 1240 м над уровнем моря, что делает её высочайшей железной дорогой стандартной колеи в Швейцарии, не использующей зубчатую передачу.

Читать дальше

Перевал Симплон

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Симплон

Перевал Симплон

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Начало статьи “Главные перевалы Швейцарии” можно прочитать здесь.

Дорога над перевалом Симплон (Simplon), 2005 м, к юго-западу от Брига, была построена Наполеоном для военных целей между 1800 и 1808 годами, то есть сразу после того, как его армия успешно преодолела перевал Большой Сен-Бернар. В наши дни старая перевалочная дорога превратилась в современную швейцарскую магистраль. На перевал специально ехать не стоит, виды, открывающиеся оттуда, не идут в сравнение с панорамами других крупных альпийских перевалов.

Вот куда стоит отправиться, так это в деревню Симплон-Дорф с ее мощеными улочками и старыми живописными домами. Она расположена на другой стороне перевала, близко к итальянской границе, но все-таки еще в Швейцарии, как и ужасающе крутой и узкий каньон, ведущий к поселку Гондо (Gondo).

Перевал Симплон

Источник фото: aboutswitzerland.ru

В мире не так много мест, где скалы кажутся такими высокими, а сам человек – таким маленьким. Здесь у дороги установлена надгробная плита в память о жертвах огромного оползня, унесшего с собой в 2000 году половину деревни. Непростой пешеходный маршрут по дороге Штокальпер покрывает 35 километров – он проходит от Брига к Гондо. По этому маршруту Штокальпер организовал перевозку товаров из Италии в Гондо; на пути расположено много приятных постоялых дворов, которые в основном достаточно удалены от дороги.

Пока вы стоите на перевале (одевайтесь теплее, там всегда холодно и ветрено), представьте себе, что по тоннелю Симплон на высоте 2400 м быстро мчатся поезда. До открытия Готтардского тоннеля (можно прочитать здесь, “Самый длинный железнодорожный тоннель в мире”) он оставался самым длинным железнодорожным тоннелем в мире. Он начинается возле станции Брина и заканчивается через 19.8 км уже в Италии, вскоре добираясь Домоссолы и Милана. Строительство тоннеля в 1905 году позволило осуществлять совершенно новые железнодорожные маршруты от Парижа и Лондона к Стамбулу – это так называемы Восточный Экспресс Венеция – Симплон, который открыл новую эру в паневропейских перевозках.

Дорога на перевале Симплон открыта круглый год, это отличный маршрут для тех, что направляется в Тичино. От итальянской границы у Гондо всего 22 километра до города Домодоссолы (Domodossola). Указателей в пограничной зоне немного, но, направляясь в Масеру, вы сможете легко найти дорогу на восток к Сата-Мария-Маджоре в долину Vigezzo, которая выходит к швейцарской границе у Камедо (приблизительно 26 километров от Домодоссолы). От Камеды дорога следует к Локарно.

 

Читать дальше

Главные перевалы Швейцарии

Главные альпийские перевалы Швейцарии

Главные альпийские перевалы ШвейцарииВ Швейцарии 72 альпийских перевала, открытых для автомобильного движения, а также еще несколько сотен перевалов только для пешеходов и велосипедистов.

Одни из главных перевалов:

Фурка – 2431м, открыт июнь-октябрь, въезд через Глеч, Андермат.

Гран-Сен-Бернар – 2469м, открыт июнь-октябрь, тоннель открыт весь год, въезд через Мартиньи, Аоста (Италия).

Обералп – 2044м, открыт июнь-октябрь, въезд через Андермат, Дизентис.

Сен-Готтард – 2019м, открыт с мая по октябрь, тоннель – весь год, въезд через Гешенен, Айроло. UPD –  в декабре 2016 запущен новый железнодорожный тоннель, подробнее можно почитать тут.

Симплон – 2005м, открыт весь год, въезд через Бриг, Домодоссола (Италия).

Читать дальше

Оросительные каналы | Bisses

Оросительные каналы | Bisses

Статью “Бис де Аент | Bisse de Ayent” можно прочитать здесь.
Статью “Бис де Сион | Bisse de Sion” можно прочитать здесь. 

Оросительные каналы Bisses

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Оросительные каналы  Bisses – это исторические оросительные водоотводы, часто под открытым небом, которые приносят бесценную воду из горных ручьев, рек и гор к сельскохозяйственным угодьям (в основном сенокосам и виноградникам) для орошения и плодородия. Многие биссы все еще используются сегодня и так тщательно охраняются и поддерживаются. Большинство из них исчезли, стали жертвами модернизации и экономических преобразований.

В Кантоне Вале есть несколько пешеходных маршрутов, предлагающих поистине особые места среди многочисленных пешеходных маршрутов: они следуют по пути бисс, водных каналов, которые также известны под своим немецким названием «Суонен», В Верхнем Вале. Биссы черпают воду из ледника и несут ее в голодные от воды долины. В период своего расцвета в конце 19-го века сеть этих сооружений протяженностью 1800 км снабжала Вале драгоценными водами, чтобы сельское хозяйство процветало. В настоящее время это историческое наследие поддерживается многими общинами, восстанавливается там, где это необходимо, и наполняется водой. Кстати, большинство прогулок по бис не имеют слишком много градиентов, поэтому вы не найдете их особенно напряженными. Это благодаря их строителям, которые были осторожны, чтобы у каждого бисса так мало перепадов, насколько это возможно, между его водозабором и местом, где вода будет использоваться. Тем не менее, для того. чтобы добраться до некоторых бис, может понадобиться небольшая физическая нагрузка. По мере того, как вы следуете по дорожкам, ведущим к ним, вы можете почувствовать себя вспотевшим. Но это стоит того, потому что вы будете чувствовать, видеть и следовать истории Вале.

Читать дальше
Aboutswitzerland.ru - ranking and value Aboutswitzerland.ru - ranking and value